长城汽车在保加利亚的汽车组装厂如今在当地也算小有名气，因为它刚刚在保加利亚2011“年度建筑奖”颁奖典礼上获得了工业和物流建筑类“2011年度建筑奖”，长城汽车新闻总监商玉贵向记者介绍了这座工厂的有关情况。 　　商玉贵：主要是生产三款车型，一个是我们皮卡(报价 图片 参数)风骏5(报价 图片 参数)、再一个是哈弗(报价 图片 参数)H6，还有一款是长城C20R，预计的工厂产能是5万辆，一般建立配地组装厂，主要是在关税比较高的地区，都有组装厂，这样可以避免一些高关税，其实组装厂长城现在全球已经建了10几家了，我们在欧盟这算是第一家。 　　说到中国自主品牌汽车走向世界，几个月前还有个小插曲，克莱斯勒ceo马尔基翁内公开表示中国汽车的廉价将冲击全球车市，这对欧美车企是潜在威胁。这次在欧洲本土自产自销的长城汽车，他们的产品情况怎么样呢?商玉贵谈了自己的看法。 　　商玉贵：价格是跟国内是有一些差异，为了改变国际上对中国汽车低质低价的印象，我们的价格终端售价是比较高的，在欧盟生产组装的车必须通过欧盟整车形式认证的车型，现在所有生产的车型都是达到欧盟这个标准，竞争优势目前仍然靠性价比，同样的一款车，我们的性能配置和一些国外的品牌差不多的情况下，但是我们价格要是有优势。 　　的确，价廉是中国汽车出口的一个优势，不过中国汽车工业协会副秘书长熊传林告诉记者，中国汽车出口分不同情况，有一种情况还真是能威胁到外国同行。 　　熊传林：出口的企业每家出口，除了把产品卖出去以外，它所指望达到的目的是不一样的。我以前也当过老总，我也有很多产品出口，在我出口的产品里面，也是各个产品它出口的目的是不一样的，有些企业出口，出口的价格比内销的还高，所以它就创造更多的利润。有些企业出口它是为了，就是说保持它的生产比较稳定，不要说大起大落。比如国内的市场不是很好，完了用国外的市场来补一下。在这种情况下，它的利润就不是放在第一位的，这样就有可能会造成，您刚才说的价钱比较低的情况，对我们国外的这些算是竞争对手吧，肯定是有影响的。只要不赔钱我觉得这个事情会一直做下去，至于影响那就看本事了。 　　在去年中国国内汽车市场较为低迷的形势下，中国汽车出口却呈现出逆势增长的态势，出口总量达84.99万辆，增速高达50%。业内分析认为中国汽车出口市场呈现较快增长的主要原因，一方面是由于国外经济有所恢复，而另一方面则是中国国内车企努力的结果。在去年的全球汽车论坛上，商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林更是认为，汽车出口是产业发展的必然。 新内容329新内容329新内容　新内容329新内容┼新内容┼注| 新内容┼乐┼城:新内容┼新内容