如果要衡量一款新车对一个公司有多重要，现在或许有一个新标准：看公司总裁是否会出镜充当推销员。是的，起码丰田家族的第四代长孙，丰田公司总裁丰田章男是这样做的。

丰田章男当“推销员”
12月，随着新凯美瑞在国内上市，一则另类的汽车推荐视频广告也随之“回流”至国内。画面中，一位西装革履的中年眼镜男，在用一口不地道的英语，卖力地推销新凯美瑞。
即使在很多专业销售员看来，这是位不合格的推销员，甚至因为画面的空洞更显得他有些笨拙，但他连续6次竖起大拇指的动作，令人印象深刻。
这位“眼镜男”，正是丰田公司的总裁丰田章男。总裁亲自为新车宣传活动做代言，在车型营销史上恐怕是凤毛麟角，由此折射出凯美瑞车型在丰田产品族谱中的重要性也不言而喻。
一位丰田知情人士告诉网易汽车，丰田章男这一创意“是他自己想到、提出的”，他认为自己身为丰田掌门人应该带头鼓舞士气（今年丰田全球销量不景气），而且他坚信自己在全球仍举足轻重——可以代言。
不仅在北美，在中国，丰田章男一直也在贯彻他的影响力营销。从上海车展到在常熟表态“中国最重要”，再到新凯美瑞的下线仪式，丰田在中国的重要活动都能见到其身影。
“今年，丰田章男来中国不下10此，在过去几年，这几乎是不可能的。”上述知情人士向网易汽车坦陈，丰田章男频繁来中国，除了显示对中国的重视，其策略也有营销的考虑。
“举个显而易见的例子，丰田章男一来，有关我们公司的相关报道就能上头条。”“实际他来发布会，我们邀请政府高官、专家学者也有了更好的游说资本。”

凯美瑞传播营销的新课题
“凯美瑞的营销过于老成，缺乏互动与创意。”王浩（化名）告诉网易汽车，“过往的营销活动多，能令人印象深刻的乏善可陈。”
王浩，是一名广汽丰田负责凯美瑞销售工作的业务经理，在离凯美瑞正式发布的一个月前，他向公司提议，参照第六代凯美瑞的上市，用“包机”+微博热议的形式聚合眼球：希望公司包下喷绘有新凯美瑞广告的A380，直抵发布会城市，并全程进行微博直播。
最后，包机方案未能获得通过，但是用微博直播发布会的创意被保留了下来。“包机方案流产，主要原因是成本过高，特别是在今年丰田整体并不景气的情况”王浩说这方案流产有点失望，但不感意外，“第六代凯美瑞包波音777，其实多数也是迫于现实考虑，因为那时广丰刚刚创立，凯美瑞是广丰投产的一款车，而且当时渠道也刚刚成立。所以要用烧钱的方式把广丰的品牌、凯美瑞的品牌砸出来。”
“现在凯美瑞在国内的知名度有了，公司不采取极端方式砸钱也是可以理解的。”
不过，王浩认为，广汽丰田的营销长期缺乏创新与互动，其根源仍是丰田保守的企业文化。不过，这种“缺失”有望在借新凯美瑞契机得以改变。据他透露，近期，公司可能会下达“命令”，要求部分高层和员工开通微博，并在达到一定数量的粉丝时将实施奖励。
据网易汽车了解，目前国内大部分的车企都开通了官方微博，并禅精竭虑营造相关话题，已达到传播品牌效果。其中，长安福特被认为是第一个使用微博进行营销推广的车企。
2009年的广州车展，长安福特没有重量级的新车发布，也没有特别重大的信息发布。因此在广州车展上，长安福特急需一些创新的形式与消费者展开互动，以便核心信息能及时得到广大消费者的关注。
当时，微博刚推出不久，商业化运营还在探索阶段，于是，一个名为“戴着围脖看车展”汽车大型微博互动活动开始了，2009年11月18～30日，13天时间，长安福特官方微博粉丝突破7000人，官方微博共收到网友评论4088条，博文被转载1943次，成为企业官方微博中粉丝数第一、评论数第一、博文转载数第一的官方微博。
此后，各大车企均发力于微博营销。借新凯美瑞发布，松井秀司认为打一场翻身仗的时候到了，“不仅是产品力的革新，我们的营销传播策略也将与时俱进，同步革新。”
他还说，“关于凯美瑞的营销传播上，提高网络的比例是有必要的。像网络小电影等新媒体方式，我们也在考虑。”
王浩透露，在公司内部，上海通用多个“病毒式的小电影”被摆上桌面，当做研究题材，“雪佛兰的‘老男孩’，上到高层下到普通员工，也都也看过很多次，被讨论过很多次。”

压力下的凯美瑞战略调整
“新凯美瑞要将失落的所有第一重新拿回来。”近期，广丰副总松井秀司在接受网易汽车专访时直言。在他思维里，新凯美瑞要争的不仅仅批发量的第一，还有上牌量的第一、产品力的第一、顾客满意度第一，年度车第一。
在过去的10个月当中，老款凯美瑞丢掉了8个月的全国销量冠军，靠着降价3万的“放血促销”，才勉强保住2个月的批发量冠军。凯美瑞市场份额不断被追赶者蚕食，是压在松井秀司心上的一块石头。曾经是美国市场最畅销车型的的凯美瑞，其市场份额也被索纳塔抢去大半。
数据显示，近来现代汽车公司增加了索纳塔在美国的输出量，并且在今年5月索纳塔在美国的销量首次超过了凯美瑞。
“中国人喜欢第一，第一是块金漆招牌。”已在中国生活五年，日本人松井秀司深谙中国消费者的购买心理：中国人喜欢买销售榜上第一的产品。“在第一的位置越占据得越久，凯美瑞的地位越是牢固。”过去的10个月中，松井秀司每隔几天，都要对凯美瑞的销售数据进行分析，并对竞争对手加以监控，以便及时调整应对策略。
在上海的凯美瑞发布会上，网易汽车留意到，韩系车（索纳塔）第一次被丰田公开列为竞争对手。
“今年出现了一些有实力的竞争对手，如帕萨特、新迈腾、新索纳塔。”松井秀司认为，如今的中国中高级汽车市场是全世界竞争最激烈的角斗场，“在这种情况下，我们的新凯美瑞必须做出战略调整。”
松井秀司口中的战略调整的直接体现，就是新凯美瑞区别于以往，以“三大车系一个品牌”的形式发布。“除了保留凯美瑞主打商务的车型之外，分别增加了主打年轻人市场的运动版凯美瑞·骏瑞，以及环保高端市场的混合动力车型凯美瑞·尊瑞。”
对此，一位业内人士点评说，“按照以前凯美瑞的打法就是，一打一，现在是三兄弟一起上场，跟别人竞争，更有杀伤力。”

据网易汽车了解，在广丰的整体销售计划中，凯美瑞·骏瑞将占凯美瑞明年整体20万辆销量的30%。换句话说，增加的运动版凯美瑞将可能为广丰带来6万的年轻客户。
除了阵容的增加，新凯美瑞公布的价格，首次下探到17万区间，并将主力车型锁定在21.98万的2.5G豪华版车型上，比上代凯美瑞的主力车型240G豪华版，在价格上下降了近万元。
为什么在主力车型的价格上，会有这样细微的调整？
广丰副总李晖解释说，“这是我们针对现有的竞争对手以及考虑他们即将推出的新车型，做了详细的对比分析，才敲定的价格。”他认为，在这个排量的中高级车中，2.5G的定价首次下探到22万以内，是一次价格的革新。
他举例说，“2.5G跟我们前一代2.4G比，其装备整体价值相对款车提升了2.5万元，就是相当于在前一款车的基础上下降了2.5万元，这个是考虑了它的一些装备上的差别，这个是跟自己比。”
“跟竞品比，如1.8T的帕萨特，我们的价格仅比它多了一千元，但是我们的装备比其高了一万块，例如智能钥匙、氙气大灯、安全气囊等。”李晖说。
在新凯美瑞未上市之前，其销量名次排位与帕萨特交替轮换，但在终端帕萨特降价幅度最多达到1万元，与凯美瑞普降3万元的水平相去甚远。