一、季节：

一般温度极端的情况下费油，冬季和夏季都费油。我们不能改变天气，但我们能控制出行时间，比如夏季可在比较凉爽的早晨行车，少开空调，同样可以达到目的地。

二、路况：

北上广等特大城市，各省会城市、中小城市、郊区农村，路况绝对不一样，对爱车油耗的影响也非常大。特大城市交通拥堵。要行，大脚油门启车;要停，大脚很踩刹车;有时又是走走停停，缓慢前行，油耗相当大，对每辆车都一样，我们不能控制和改变。我们能够控制的是出行时间和行驶路线，尽量避免交通拥堵的上下班时间和经常拥堵的路段，能减少油耗。

五、驾驶技术：

启动时，尽量少用大脚油门，特别是冬季路滑，地面是冰的路段。合理使用空挡滑行。

个人驾驶技术对车的油耗影响极大，同样数量的油，同一部车，同一时间，同样的道路，不同的司机，行驶距离相差很大。通过理论学习和实践操作，逐步提高个人驾驶技术降低油耗。

六、油质：

不同的加油站油的品质是不一样的，一般来说，中石油和中石化的要好一点。本人曾不同时间在同一路段(430公里)行驶，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里。本人曾同一天在不同路段(行使距离基本一样)行驶，用不同加油站的油，油耗升高2升/百公里。同一个人驾驶同一车辆在同一路段和同一天油耗竟高出2升/百公里，所加的油都是在某非中石油和中石化的加油站。其中原因只能是不同加油站油的品质相差太大。选择信誉较好的加油站加油，也能“降低”您的油耗。

七、加油时间：

加油时间也有学问。加油站的油是按升(体积)卖给您的，油的体积与温度有关，热胀冷缩，选择一天中气温较低的早晨加油，得到的油会“多”一些，特别是昼夜温差大的地区。

对高寒地区，车库和室外温度相差40度以上，有的地区甚至达到60度以上，此时，不要在入库前把油加满，车库和室外温度差会使油箱的油溢出，“增大”油耗。

八、经济时速：

保证车辆在经济时速运行，是即省油、又安全的!有人说，达到经济时速后(一般在90公里/时左右)，油耗和速度的平方成正比，也就是说，随着速度升高，油耗将升高的更多。

九、负载量：

车辆是拉人载物的，过多的负载会增加油耗的，因此，减少不必要的负载能降低油耗。例如，减少后备箱中不必要的物品。

十、轮毂材质

铝合金轮毂有很多优点，使用铝合金轮毂能够省油。“平均每个铝合金轮毂比相同尺寸的钢轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足吣抵回成本。”

十一、胎压

保持正常的胎压，胎压过大，摩擦阻力减小，省油但不安全;胎压过小，摩擦阻力大，油耗增加。

不要随意更换和原厂轮胎规格不一致的轮胎，更换后如果轮胎变窄，摩擦阻力减小，省油但不安全;胎压过宽，摩擦阻力大，油耗增加。

十二、机油

合理的选择机油，不仅能有效的保护发动机，还能降低油耗。论坛中有关帖子说得很详细，我只想强调的是：新车，可选择稀一点的机油;五万公里后在使用稠一些的机油;经济宽裕一点的建议使用全合成机油;高寒地区，建议使用0W的机油;经常检查发电机机油箱中机油的油位和油质，保证不缺机油，油质不好马上就换，而不受公里数的限制。油质不好，哪怕1000公里，也换;油质好多开一些也没关系。

十三、电器设备及使用

汽车所耗的电能都是由汽油转化来的，使用节能的灯具和减少不必要的电器设备使用(如在城市，有路灯的情况下有的人还开大灯远光，肯定费电费油)，能达到具有的目的。

十四、油箱存油量

油箱存油量是车的负载，经常保持油箱中高油位，会增加车辆的平均负载，增加油耗。油箱满油是51升，近40公斤。如果黄灯报警(剩油约5公斤)就加满，平均油量是(40-5)/2=17.5公斤;如果黄灯报警(剩油约5公斤)就加一半，平均油量是(20-5)/2=7.5公斤。平均负载减少10公斤。能否减少这10公斤负载，关键在于我们的用车方式：家用，每月行使距离不算太多，加油又非常方便，每次加油到半箱就可

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啥玩应呀