如果现在急需用一个车载充电器，可能十几块钱买一个，用几天就扔掉了。但如果要买一个长期用、高频度地用，事情就不那么简单了。我发这个帖子前在自己找一款双USB输出的车载充电器。找了半天没找到合适的，到我发帖的时候已经基本不知道该怎么找了。这才发现这个说大不大的东西，要真说说还“说小不小”了。 　　 　　本帖只讨论输出5V直流电的USB接口的充电器，不涉及电线部分。 　　 　　外观部分： 　　1、外观必须好，不能有毛刺，插入必须便捷、顺利。金属的触点要厚实、均匀、有弹性。插拔有困难的充电器会很容易损坏。 　　2、外壳符合Rohs环保标准，硬质、阻燃。充电器会发热，如果塑料外壳不符合Rohs标准，就会有毒气冒出来。塑料中的毒气是非常厉害的。不是硬质、阻燃的塑料，会被发热的充电器烤软甚至起火。 　　 　　电路部分，充电器的电路构成大致如下几种： 　　1、电阻分压式。充电器内部会有一个粗壮的电阻。这种方式输出的电压不稳定，而且电阻本身发热量巨大。除了便宜，没任何其他可以称道的优点。输出电流可以很大。没有短路保护，短路的后果就是起火或者烧坏汽车内部电路。 　　2、78L05稳压式。这种电路通常比较唬人。因为电路板上有电容。实际上起到稳压作用的是一个小小的78L05稳压管(三个角)。输出电流只有100mA左右。没有短路保护，但短路不至于烧坏汽车。发热量不小。 　　3、7805稳压式。7805是78L05的加强版，是一个比较大的稳压管。能输出1A的电流。短路比较危险，1A的电流不是闹着玩的。当然发热量更大。 　　4、LM2577/LM2569变频芯片调压式。发热量小，通常有短路保护。输出功率很大，通常会大于3A。这种充电器的输出一般都会被设定为5.2V，由于它能负载能力强，这种略微高于5V的电压能实现更快的充电。缺点是它内部有变频电路，可能会对附近的收音机等或者喇叭之类的东西产生干扰——除非它内部有设计良好的屏蔽措施。 　　 　　其实发热量只是一个形象的说法。它的本质是“转换效率”。前三种的转换效率很低，通常都小于50%。大部分电被“发热”消耗掉了，真正进入被充电设备的只是一小部分电。很多号称苹果认证、能给ipad充电的充电器实际上都在前三种里。为了实现给ipad充电需要的2A的电流，甚至用第一种方案来节约成本。发热大的充电器不能经常用，更不能长时间使用。它一旦出问题，要么伤人要么伤车，反正不会有什么好结果。 　　 　　有些充电器还有个“指示灯”。很多人也都喜欢买带指示灯的充电器。指示灯通常出现在前三种。而且很能迷惑一部分拆解充电器的人。因为“指示灯”是被一个电流检测单片机控制的。很多人一看到这个价值几毛钱的单片机就high了——我靠，芯片啊，高级……选购带指示灯的充电器一般要更多一点慎重。 　　 　　真正好的充电器，内部电路会和下图差不多。有一个硕大的电容，一个磁环线圈、至少一个变频芯片。蓝色的微调电位器可能会被一个电阻取代——如果你用的充电器内部电路是这样的，请一定记得留下它的品牌和型号名称。 新内容329新内容329新内容　新内容329新内容￠新内容￠注| 新内容￠乐￠城:新内容￠新内容

楼主，是你让我深深地理解了‘人外有人，天外有天’这句话。谢谢你！ 新内容329新内容329新内容　新内容329新内容∵新内容∵注| 新内容∵乐∵城:新内容∵新内容