据全国汽车流通协会的数据，从2000年至今，中国二手车市场保持了年均15%的增速，并实现15倍的增长;而在今年上半年新车市场出现3.35%的低增速时，全国的二手车市场却保持了两位数的稳定增长。 　　随着二手车市场的升温，越来越多的汽车厂商也加入到竞争中来，希望未来能够占得更大的市场份额。从国外二手车市场的发展进程来看，我国二手车市场目前正处在起步阶段，存在巨大的潜力和广阔的发展前景，但仍然存在着较突出的问题，制约着这一产业的进一步发展。 　　1.二手车交易的税收标准不统一。据调查，各地对二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策，因此各地税收的种类和标准都不一样，有的按增值税，有的按营业税征收，最高的17%，最低的2%，税率高低相差悬殊。造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄，一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。 　　2.评估体系不健全。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节，为了做好二手车的评估工作，1999年原国内贸易部生产资料流通司与武汉工业大学编写了《旧机动车鉴定估价师培训教材》与劳动和社会保障部培训就业司联合下发了《关于开展旧机动车鉴定估价师资格鉴定工作的通知》对机动车鉴定估价从业人员进行了资格鉴定，目前经过培训并取得资格的估价师约2000人，但是人员的培训仅仅是二手车价格估价的一个方面，现在面临的主要问题是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理、随意性较大。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。 　　3.二手车售后服务问题多。服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病，许多交易市场主要是办理工商验证和转籍过户手续，是工商、公安部门管理功能的延伸转移，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段。目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。 　　4.二手车技术检测不到位。2000年颁布的《关于调整汽车报废标准的若干规定的通知》规定非营运客车中的私人、机关、旅游及外事接待的使用用车，即9座以下非营运载客汽车(包括轿车、越野车)使用期15年，若要延长汽车使用年限必须通过技术检验，即达到使用年限需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但是从目前情况看，国家并没有要求所有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。 　　5.买卖双方信息不对称。卖方往往对自己手中的二手车有比较充分的信息，而买方往往缺少这方面的信息，再加上目前我国信用体系不健全，卖方故意隐瞒某些瑕疵，甚至提供虚假信息欺骗买方，这都在很大程度上制约了二手车市场的发展。 　　而要解决以上问题，目前我们急需完善的有以下几点： 　　1.尽快建立科学的二手车价格评估体系。鉴于我国在二手车的价格评估还不规范，一方面我们要加强二手车鉴定估价师的培训和再培训的提高;另一方面有关行业组织应研究制定全国统一的价格评估标准。 　　2.尽快建立二手车售后服务体系。与新车销售一样，消费者需要商家提供完善的售后服务以保证购买后的正常使用，同时，这也是对产品质量的一种承诺。 　　3.完善汽车置换业务。各大汽车厂商已开始涉足置换业务，但目前尚未形成较大规模，消费者对此的认知度也较低。置换业务与新车销售有着密不可分的关联，做好置换对于新车销量无疑有着很好的促进作用。 　　4.建立健全旧车交易诚信体系。在汽车交易中，交易信息、车辆的维护保养信息、车辆的产权转移信息、车主信息等都难以确保真实统一，这就造成了很多假冒汽车零配件、小修理厂等大量存在，销售者因为各种原因也会提供一些不完整甚至虚假信息。有必要引入诚信体系，让消费者在交易过程中能够获知真实可靠的相关信息，对于违规的商家，应当给予严惩。 　　据了解，一系列涉及二手车发展的新政和举措也正在酝酿和探讨之中，有望于年内出台，以便规范运作，促进我国二手车市场的健康发展，将二手车市场继续推高向上。 新内容329新内容329新内容　新内容329新内容↘新内容↘注| 新内容↘乐↘城:新内容↘新内容